Industri sapédah parantos janten salah sahiji ti saeutik anu nguntungkeun tina pandémik coronavirus sabab jalma-jalma milarian cara pikeun tetep aktip, ngahibur murangkalih sareng mudik ka tempat damel.Diperkirakeun yén penjualan sapédah di sakuliah nagara naék 50% taun ka tukang.Ieu mangrupikeun warta anu saé pikeun pabrik sapédah domestik, sapertos Detroit Bicycles sareng American Bicycle Company (BCA).
Jaman baheula, Amérika Serikat mangrupikeun produsén sapédah anu unggul di dunya.Pabrik anu dijalankeun ku perusahaan sapertos Huffy, Murray, sareng Schwinn ngahasilkeun sapédah dina jumlah anu ageung unggal taun.Sanajan merek ieu masih aya, produksi geus dipindahkeun ka luar negeri sababaraha taun ka pengker.
Contona, Schwinn nyieun sapedah panungtungan di Chicago dina 1982, sarta Huffy nutup pabrik andalannya na di Celina, Ohio di 1998. Salila periode ieu, loba pabrik sapédah Amérika well-dipikawanoh séjén, kayaning Roadmaster na Ross, dituturkeun raket di tukang.Dina waktos éta, harga ritel sapédah parantos turun ku 25% nalika pabrikan Asia ngadorong harga sareng ngirangan margin kauntungan.
Numutkeun Harry Moser, pupuhu Inisiatif Reshoring sareng panulis kolom "Moser on Manufacturing" ASSEMBLY, pabrik Amérika ngahasilkeun langkung ti 5 juta sapédah dina taun 1990. Nanging, nalika kagiatan lepas pantai langkung seueur, produksi domestik turun dugi ka 200,000 kendaraan. .2015. Kalolobaan sapédah ieu dijieun ku volume leutik, pausahaan Ecological nu cater ka peminat sapedah hard-core.
Pabrikan sapédah sering mangrupikeun industri siklik anu ngalaman booming sareng depresi anu dramatis.Kanyataanna, alatan sagala rupa faktor, spiral handap produksi domestik geus malikkeun dina taun panganyarna.
Naha éta sélulér atanapi cicing, sapédah ngagaduhan seueur mangpaat kaséhatan.Kusabab pandémik coronavirus, seueur jalma anu mikirkeun deui dimana aranjeunna latihan sareng kumaha aranjeunna nyéépkeun waktos luang.
"[Taun ka tukang] pamakéna [nu] pilari kagiatan outdoor sarta ramah-barudak pikeun hadé tahan tantangan pakait sareng pesenan imah, sarta Ngabuburit cocog pisan," NPD Grup Olahraga Industri Analis Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) ceuk Inc., a parusahaan panalungtikan nu ngalacak tren pasar."Pamustunganana, aya langkung seueur jalma [sapédah] ayeuna tibatan sababaraha taun katukang.
"Penjualan dina kuartal kahiji 2021 naék 83% tina période anu sami sataun katukang," saur Sorensen."Kapentingan konsumen pikeun mésér sapédah masih luhur."Tren ieu diperkirakeun neraskeun salami atanapi dua taun.
Di lingkungan pakotaan, sapédah populer pikeun perjalanan pondok sabab tiasa ngahémat waktos dibandingkeun sareng moda transportasi anu sanés.Sumawona, sapédah ngarengsekeun masalah anu beuki penting sapertos tempat parkir terbatas, polusi udara sareng kamacetan lalu lintas.Sajaba ti éta, sistem babagi sapédah ngamungkinkeun urang pikeun nyéwa sapédah sarta gampang ngagunakeun roda dua pikeun pesiar sabudeureun kota.
Ngaronjatna minat kandaraan listrik ogé ngamajukeun booming sapédah.Nyatana, seueur pabrik sapédah anu ngalengkepan produkna ku batré kompak sareng hampang, motor sareng sistem drive pikeun nambihan kakuatan pedal kuno anu saé.
"Penjualan sapédah listrik parantos ningkat sacara signifikan," saur Sorenson."Nalika pandémik nyababkeun langkung seueur pengendara kana acara éta, penjualan sapédah listrik ngagancangan.Di antara toko sapédah, sapédah listrik ayeuna mangrupikeun kategori sapédah panggedéna katilu, kadua ngan ukur penjualan sapédah gunung sareng sapédah jalan.
"E-bikes geus salawasna geus populér," nambihan Chase Spaulding, dosen specializing dina rarancang sapedah jeung manufaktur di Southeastern Minnesota State University.Anjeunna nembe lulus tina program dua taun na di community college.Spaulding ngadegkeun program pikeun nyumponan kabutuhan pabrik sapédah lokal, sapertos Hed Cycling Products, Quality Sapédah Produk sareng Trek Bicycle Corp.
Spalding ngadawuh: "Industri mobil geus maju kandaraan listrik jadi gancang, sarta mantuan industri sapédah nyieun strides hébat tanpa kudu nanggung biaya pinuh ngembangkeun batré jeung komponén séjén.""[Komponén ieu tiasa gampang diintegrasikeun kana] Tungtungna Dina produk, kalolobaan [jalma] ngarasa aman sareng moal katingali salaku bentuk moped atanapi motor anu anéh."
Numutkeun kana Spaulding, sapédah gravel mangrupikeun daérah anu panas di industri.Éta pisan pikaresepeun pikeun cyclists anu resep tetep jalan di tungtung jalan.Aranjeunna antara bikes gunung jeung bikes jalan, tapi nyadiakeun pangalaman tunggang unik.
Baheula, lolobana sapédah dijual ngaliwatan dealers sapédah komunitas sarta retailers badag (sapertos Sears, Roebuck & Co., atawa Montgomery Ward & Co.).Sanajan toko sapédah lokal masih aya, kalobaannana ayeuna ngahususkeun dina produk high-end pikeun cyclists serius.
Kiwari, kalolobaan sapédah pasar massal dijual ngaliwatan pangecér ageung (sapertos Dick's Sporting Goods, Target, sareng Walmart) atanapi ngalangkungan situs e-commerce (sapertos Amazon).Dina taun-taun ayeuna, kusabab beuki seueur jalma mésér produk online, penjualan langsung-ka-konsumen ogé parantos ngarobih industri sapédah.
Daratan Cina sareng Taiwan ngadominasi pasar sapédah global, sareng perusahaan sapertos Giant, Merida sareng Tianjin Fujitec akun pikeun kalolobaan bisnis.Kaseueuran bagian ogé diproduksi di luar negeri ku perusahaan sapertos Shimano, anu ngatur dua per tilu pasar gear sareng rem.
Di Éropa, Portugal kalér mangrupa puseur industri sapédah.Aya langkung ti 50 perusahaan di daérah anu ngahasilkeun sapédah, suku cadang sareng asesoris.RTE, produsén sapédah panggedéna di Éropa, ngajalankeun pabrik di Selzedo, Portugal, anu tiasa ngarakit dugi ka 5,000 sapédah per dinten.
Kiwari, Inisiatif Reshoring nyatakeun gaduh langkung ti 200 pabrik sapédah Amérika sareng merek, ti Alchemy Bicycle Co. ka Victoria Cycles.Sanaos seueur perusahaan atanapi distributor alit, aya sababaraha pamaén utama, kalebet BCA (anak perusahaan Kent International Corporation) sareng Trek.Nanging, seueur perusahaan, sapertos Ross Bikes sareng SRAM LLC, mendesain produk di bumi sareng ngadamelna di luar negeri.
Contona, produk Ross dirancang di Las Vegas tapi dihasilkeun di Cina jeung Taiwan.Antara 1946 jeung 1989, bisnis kulawarga muka pabrik di Brooklyn, New York jeung Allentown, Pennsylvania, sarta sapédah produksi masal saméméh ceased operasi.
"Kami bakal resep ngadamel sapédah di Amérika Serikat deui, tapi 90% tina komponén, sapertos transmisi (mékanisme mékanis anu tanggung jawab pikeun mindahkeun ranté antara sprockets pikeun mindahkeun gears) dihasilkeun di luar negeri," saur Sean Rose, a. anggota generasi kaopat.Kulawarga nembé ngahirupkeun deui merek anu naratas sapédah gunung dina taun 1980-an."Najan kitu, urang bisa mungkas nepi ka ngalakukeun sababaraha produksi bets leutik ngaropéa dieu."
Sanajan sababaraha bahan geus robah, prosés dasar assembling bicycles geus tetep ampir unchanged salila sababaraha dekade.Pigura cet dipasang dina fixture, lajeng sagala rupa komponén kayaning rem, mudguards, gears, kétang, pedals, korsi jeung roda dipasang.Gagangna biasana dipiceun sateuacan diangkut supados sapédah tiasa dibungkus dina kardus anu sempit.
Pigura biasana diwangun ku rupa-rupa ngagulung, dilas jeung dicét bagian logam tubular.Aluminium sareng baja mangrupikeun bahan anu paling sering dianggo, tapi bahan komposit serat karbon sareng pigura titanium ogé dianggo dina sapédah high-end kusabab beuratna hampang.
Pikeun pengamat biasa, kalolobaan sapédah katingali sareng ngalaksanakeun sami sareng anu parantos mangpuluh-puluh taun.Sanajan kitu, aya leuwih pilihan ti kantos sateuacan.
"Sacara umum, pasar langkung kalapa dina desain pigura sareng komponenana," saur Spalding of Southeastern Minnesota State University."Sapédah gunung parantos rupa-rupa, ti luhur, ketat sareng fleksibel, dugi ka panjang, rendah sareng kendor.Ayeuna aya loba pilihan antara dua.bikes Jalan gaduh kirang diversity, tapi dina hal komponén, géométri, beurat jeung kinerja.Bédana téh leuwih gedé.
"Transmisi mangrupa komponén paling pajeulit dina ampir kabéh bicycles kiwari," dipedar Spalding."Anjeun oge bakal ningali sababaraha hub gear internal nu ngarangkep 2 ka 14 gear kana hub pungkur, tapi alatan ngaronjat ongkos na pajeulitna, laju penetrasi leuwih handap sarta euweuh bonus kinerja saluyu.
"Pigura eunteung sorangan jenis sejen, kawas industri sapatu, anjeun nyieun produk tina hiji ukuran pikeun minuhan wangun béda," nunjuk Spaulding."Najan kitu, salian tangtangan ukuran statik anu disanghareupan ku sapatu, pigura henteu ngan ukur pas pikeun pangguna, tapi ogé kedah ngajaga kinerja, kanyamanan sareng kakuatan sapanjang rentang ukuran.
"Ku alatan éta, sanajan biasana ngan kombinasi sababaraha logam atawa serat karbon wangun, pajeulitna variabel géométri dina maén bisa nyieun ngembangkeun hiji kerangka, utamana ti scratch, leuwih nangtang ti komponén tunggal kalawan dénsitas komponén luhur sarta pajeulitna.Sex," ngaku Spalding."Sudut sareng posisi komponén tiasa gaduh dampak anu luar biasa dina pagelaran."
"Bil has bahan pikeun sapédah ngawengku ngeunaan 40 item dasar tina ngeunaan 30 suppliers béda," ditambahkeun Zak Pashak, presiden Detroit Sapédah Company.Perusahaan umurna 10 taun aya di gedong bata anu teu ditandaan di West Side of Detroit, anu baheulana perusahaan logo.
Pabrik 50,000 suku pasagi ieu unik sabab ngadamel sadayana sapédah ti mimiti dugi ka rengse, kalebet pigura sareng roda.Ayeuna, dua jalur perakitan ngahasilkeun rata-rata sakitar 50 sapédah per dinten, tapi pabrik tiasa ngahasilkeun saloba 300 sapédah per dinten.Kurangna suku cadang global anu lumpuh sadaya industri sapédah nyegah perusahaan tina ningkatkeun produksi.
Salian ngahasilkeun merek sorangan, kaasup model komuter Sparrow populér, Detroit Bicycle Company ogé produsén kontrak.Éta parantos ngarakit sapédah pikeun Dick's Sporting Goods sareng armada khusus pikeun merek sapertos Faygo, New Belgium Brewing sareng Toll Brothers.Nalika Schwinn nembé ngagungkeun ulang taun ka-125, Detroit Bikes ngahasilkeun séri khusus 500 modél Collegiate.
Numutkeun Pashak, lolobana pigura sapedah anu dijieun di luar negeri.Nanging, perusahaanna anu umurna 10 taun unik di industri sabab ngagunakeun baja krom pikeun ngarakit pigura anu dilakukeun di Amérika Serikat.Seuseueurna pabrik sapédah domestik nganggo pigura imporna.Bagian séjén, sapertos ban sareng roda, ogé diimpor.
"Urang boga kamampuhan manufaktur baja di-imah anu ngamungkinkeun urang pikeun ngahasilkeun sagala jenis sapédah," Pashak dipedar."Prosésna dimimitian ku motong sareng ngabengkokkeun kana pipa baja atah tina sagala rupa wangun sareng ukuran.Bagian tubular ieu lajeng disimpen dina jig sarta sacara manual dilas babarengan pikeun nyieun pigura sapedah.
"Sateuacan sakabéh assembly dicét, kurung dipaké pikeun ngalereskeun rem na kabel gear ogé bakal dilas kana pigura," ceuk Pashak."Industri sapédah nuju ka arah anu langkung otomatis, tapi urang ayeuna ngalakukeun hal-hal cara baheula sabab kami henteu gaduh nomer anu cekap pikeun menerkeun investasi dina mesin otomatis."
Malah pabrik sapédah panggedéna di Amérika Serikat jarang ngagunakeun otomatisasi, tapi kaayaan ieu badé robih.Pabrik BCA di Manning, Karolina Kidul gaduh sajarah tujuh taun sareng legana 204,000 suku pasagi.Éta ngahasilkeun sapédah pasar masal pikeun Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart sareng para nasabah sanés.Cai mibanda dua jalur assembly mobile-hiji keur sapédah single-speed na hiji keur sapedah multi-speed-anu bisa ngahasilkeun nepi ka 1.500 kandaraan per poé, sajaba ti bengkel palapis bubuk state-of-nu-seni.
BCA ogé ngoperasikeun pabrik assembly 146.000 suku pasagi sababaraha mil jauh.Ieu museurkeun kana bicycles custom jeung produk bets leutik dihasilkeun dina garis assembly manual.Nanging, kalolobaan produk BCA diproduksi di Asia Tenggara.
"Sanaos kami parantos seueur di Karolina Kidul, éta ngan ukur sakitar 15% tina pendapatan kami," saur Arnold Kamler, CEO Kent International."Kami masih kedah ngimpor ampir sadaya bagian anu urang ngumpul.Najan kitu, urang manufaktur pigura, garpu, kétang jeung rims di Amérika Serikat.
"Tapi, supados tiasa dianggo, fasilitas énggal urang kedah otomatis pisan," jelas Kamler."Kami ayeuna nuju mésér peralatan anu kami peryogikeun.Urang rencanana pikeun nempatkeun fasilitas kana operasi dina dua taun.
"Tujuan kami nyaéta pikeun nyepetkeun waktos pangiriman," nunjukkeun Kamler, anu parantos damel di bisnis kulawarga salami 50 taun."Kami hoyong tiasa ngadamel komitmen kana modél khusus 30 dinten sateuacanna.Ayeuna, kusabab ranté suplai lepas pantai, urang kedah nyandak kaputusan sareng mesen bagian genep bulan sateuacanna.
"Pikeun ngahontal kasuksésan jangka panjang, urang kedah nambihan langkung seueur otomatisasi," saur Kamler."Pabrik kami parantos ngagaduhan sababaraha otomatisasi manufaktur roda.Contona, urang boga mesin nu inserts spokes kana hub kabayang jeung mesin sejen nu straightens roda.
"Tapi, di sisi séjén pabrik, jalur assembly masih teuing manual, teu jauh béda ti cara éta 40 taun ka tukang," ceuk Kamler."Kami ayeuna damel sareng sababaraha paguron luhur pikeun ngabéréskeun masalah ieu.Kami ngarepkeun ngagunakeun robot pikeun aplikasi anu tangtu dina dua taun ka hareup.
Diréktur Eksekutif Akun Global Fanuc America Corp James Cooper nambihan: "Kami ningali yén produsén sapédah janten langkung resep kana robot, khususna perusahaan anu ngahasilkeun sapédah stasioner sareng sapédah listrik, anu condong langkung beurat."Industri, sapédah Balik deui kagiatan bisnis bakal merangsang kanaékan paménta pikeun automation di mangsa nu bakal datang.”
A abad ka tukang, Sisi Kulon Chicago éta puseur manufaktur sapédah.Ti mimiti 1880-an nepi ka awal 1980-an, pausahaan Windy City massal ngahasilkeun sapédah dina rupa-rupa kelir, wangun jeung ukuran.Nyatana, pikeun kalolobaan abad ka-20, langkung ti dua per tilu sadaya sapédah anu dijual di Amérika Serikat dirakit di Chicago.
Salah sahiji pausahaan pangheubeulna di industri, Loring & Keene (urut pabrik plumbing), mimiti ngahasilkeun tipe anyar tina alat disebut "sapédah" dina 1869. Ku 1890s, hiji bagian tina Lake Street ieu dipikawanoh sacara lokal salaku "platoon sapedah". ” sabab éta imah leuwih ti 40 pabrik.Dina 1897, 88 pausahaan Chicago ngahasilkeun 250.000 sapédah per taun.
Seueur pabrik mangrupikeun pabrik alit, tapi sababaraha anu janten perusahaan ageung, nyiptakeun téknologi produksi masal anu antukna diadopsi ku industri otomotif.Gormully & Jeffery Manufacturing Co éta salah sahiji pabrik sapedah pangbadagna di Amérika Serikat ti 1878 ka 1900. Dioperasikeun ku R. Philip Gormully jeung Thomas Jeffery.
Mimitina, Gormully & Jeffery ngahasilkeun duit roda tinggi, tapi ahirna ngembangkeun runtuyan sapédah "aman" suksés dina merek Rambler.Pausahaan ieu kaala ku Amérika Sapédah Company dina 1900.
Dua warsih saterusna, Thomas Jeffery mimiti manufaktur mobil Rambler di pabrik 50 mil kaléreun Chicago di Kenosha, Wisconsin, sarta jadi pelopor mimiti dina industri otomotif Amérika.Ngaliwatan runtuyan mergers jeung akuisisi, parusahaan Jeffrey urang pamustunganana robah jadi mobil Amérika sarta Chrysler.
Produsén inovatif sanésna nyaéta Western Wheel Works, anu kantos ngajalankeun pabrik sapédah panggedéna di dunya di sisi kalér Chicago.Dina 1890s, pausahaan naratas téknologi produksi masal kayaning stamping lambar logam jeung las lalawanan.Western Wheel Works mangrupikeun perusahaan sapédah Amérika munggaran anu nganggo bagian logam anu dicap pikeun ngarakit produkna, kalebet merek Crescent anu paling laris.
Pikeun sababaraha dekade, raja industri sapedah geus Arnold, Schwinn & Co. Pausahaan diadegkeun dina 1895 ku produsén sapédah ngora Jerman ngaranna Ignaz Schwinn, anu immigrated ka Amérika Serikat tur netep di Chicago dina awal 1890s.
Schwinn nyampurnakeun seni brazing jeung las baja tubular pikeun nyieun kuat, pigura lightweight.Fokus kana kualitas, desain anu pikaresepeun, kamampuan pamasaran anu teu aya tandingan sareng ranté suplai terpadu vertikal ngabantosan perusahaan ngadominasi industri sapédah.Taun 1950, hiji tina unggal opat sapédah anu dijual di Amérika Serikat nyaéta Schwinn.Pausahaan ieu ngahasilkeun 1 juta sapédah dina 1968. Tapi, Schwinn panungtungan dijieun di Chicago dijieun dina 1982.
waktos pos: Sep-22-2021